AuthorMarkus Heinzer

In der ganzen Schweiz sind in den letzten Jahrzehnten Organisationen entstanden, die Autobahn- und Autostrassen-Ausbau-Projekte bekämpfen. Um voneinander zu lernen, und um uns gegenseitig zu unterstützen, zu beraten und zu bestärken, schliessen unsere Organisationen sich jetzt zu einem nationalen Netzwerk zusammen. Unser Netzwerk tritt heute mit konkreten Forderungen in Form einer gemeinsamen Resolution an die Öffentlichkeit.

Wahlempfehlung für Münchenbuchsee und Zollikofen am 29. November 2020:
Münchenbuchsee: Katharina Häberli in den GGR.
Zollikofen: Marceline Stettler und Bruno Vanoni in den Gemeinderat. Und Kornelia Hässig, Jean Pierre Rosat, Marceline Stettler und Bruno Vanoni in den GGR!

Wir empfehlen wärmstens unsere Mitglieder zur Wahl in den Stadtrat am 29. November 2020! Vorstandsmitglieder: Katharina Altas (SP), Markus Heinzer (GB), Séraphine Iseli (GB), Irina Straubhaar (glp), Michael Sutter (SP) und Benjamin Zumbühl (GB)

Catherine Meyer ist Mitglied im Verein Spurwechsel und steht hinter unseren Zielen. Der Verein Spurwechsel empfiehlt sie herzlich zur Wahl am 8. November 2020! Zur Website von Catherine Meyer (Grüne Bantiger)

Nach dem schwierigen Auftritt des Stadtpräsidenten Alec von Graffenried zusammen mit den Gemeindepräsidenten von Ittigen und Ostermundigen beim Wankdorf-Anschluss wollte Spurwechsel-Mitglied Michael Ruefer, glp-Stadtrat in Bern, vom ganzen Gemeinderat wissen, wie er wirklich zu diesem Projekt steht.

Der Wankdorf-Anschluss ist ein perfektes Beispiel für verkehrte Prioritäten in der Strassenplanung: Zuerst mehr Platz fürs Auto, und am Schluss ein Velo-Designerbrüggli hoch über alles drüber zeichnen. Der Verein Spurwechsel baut eine breite Bewegung gegen diese aus der Zeit gefallene Autobahn-Verbreiterung auf. Im Velojournal 2020/5 erschien ein Artikel dazu.

Heute trafen Séraphine Iseli und Markus Heinzer vom Spurwechsel-Vorstand das Komitee “Westast so nicht” in Biel. Wir lernen voneinander und unterstützen einander mit Wissen, Erfahrungstausch und Motivation.

Der “Anzeiger für das Durchgehend 6 Spuren auf der Autobahn zwischen Muri und Kirchberg und gar 8 beim Grauholz: Das plant der Bundesrat für unsere Berner Autobahn-Zukunft. Auf der anderen Seite muss die Schweiz bis 2040 bereits über 60% ihres CO2-Ausstosses reduziert haben. Das Projekt ist aus der Zeit gefallen.

Die BernerZeitung reagierte auf unsere Medienmitteilung zum Beschluss des Bundesrates, den Autobahn-Anschluss wie geplant zu bauen, mit einem Spurwechsel-Porträt vor Ort. Prompt löste dieser Artikel bei einigen prominenten Ausbau-Befürwortern etwas aus: Thomas Itten, Marco Rupp und Alec von Graffenried fühlten sich genötigt, ihre Sicht auf die Dinge ebenfalls vor Ort präsentieren zu müssen.

Mit Befremden nimmt der Verein Spurwechsel zur Kenntnis, dass der Bundesrat heute einer massiven Verbreiterung von Autobahnen im Raum Bern zugestimmt hat. Um den Verkehrsfluss rund um die Uhr ungebremst zu ermöglichen, will er Kulturland überbauen und die Strassenfläche insgesamt stark vergrössern. In Zeiten des Klimaschutzes ist dies ein völlig falsches Signal.

In der Antwort auf unseren Brief schreibt Bundespräsidentin Simonetta Sommaruga:
“Die Darlegungen und die Anliegen Ihres Vereins habe ich mit Interesse zur Kenntnis genommen. Ich teile Ihre Kernanliegen. Ein ungebremster Kapazitätsausbau zugunsten des Strassenverkehrs ist nicht zukunftsgerichtet.”

«Jeder Kapazitätsausbau hat Mehrverkehr zur Folge», sagt Markus Heinzer, Präsident von «Spurwechsel» und Vizepräsident des GB. Stattdessen müsse der Verkehr verringert und verlagert werden.
Es gebe noch viele ungenutzte Optimierungsmöglichkeiten, erklärte Benjamin Zumbühl, Geschäftsleiter von Spurwechsel und des VCS Bern,

Eine Übersicht über anstehende Strassenbau-Projekte in der Schweiz in der WOZ fokussiert auch auf die überall entstehenden Widerstands-Bewegungen. Darunter auch unser Verein Spurwechsel: “Verkehr reduzieren statt Autobahn ausbauen”.

Aus unserem Brief an Bundespräsidentin Simonetta Sommaruga, die als Vorsteherin des UVEK verantwortlich für die Autobahn-Ausbauprojekte ist, die wir bekämpfen: “Unser Anliegen ist, dass die Autobahn-Problematik nicht einfach mit herkömmlichen Ausbau-Szenarien angegangen wird, sondern dass zukunftsgerichtete, klima- und gesellschafts­verträgliche Paradigmen ins Zentrum der Planung gerückt werden.”